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熱點新知搶先報
內容簡介
中共新黨魁胡錦濤到底是個什麼樣的人？
主政前，他為什麼那麼低調？為什麼那麼神秘？他究竟是怎樣登上政治最高峰的？何為胡錦濤的真性情？他具有什麼樣的從政風格？未來的胡錦濤會是怎樣的一位領導者？
與坊間芸芸有關胡錦濤書籍不同的是，本書作者不是捕風捉影地寫胡錦濤，而是親赴胡錦濤出生、生活、工作過的地方，順著的成長路徑一路追尋探訪，千方百計接觸到一批與胡錦濤相知的故交，挖掘出許多鮮為人知的第一手材料。更加難能可貴的是，作者搜羅了一系列有關胡錦濤從未公開的珍貴照片。
作者憑藉對胡錦濤的多方了解，結合所採訪的諸位專家學者的看法，深入分析並預測了胡錦濤出任中共黨魁後的政治走向，以及中國在胡錦濤主政下可能面對的各種政治、經濟、社會、外交等問題。
讀罷本書，你會對胡錦濤其人、其作風，有一個系統而真實的了解，破解出胡錦濤之前低調神秘的原因所在，也會對上述提及的關於胡錦濤的七個問題找出令你信服的答案。
作者簡介
馬玲
北京人，資深記者，專欄作家。
李銘
北京人，資深記者。
詳細資料
- ISBN：9789628917303
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 360頁 / 21 x 14.8 x 1.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 9版
- 出版地：香港
- 本書分類：> >
在第二次世界大戰之後，日本的軍工產業曾經在短時間內被美國拆分或摧毀，甚至量當年叱吒風雲，讓美國人頭疼不已的三菱軍工也被徹底肢解。 但是韓戰結束之後，美國人發現志願軍竟然那麼能打，嚴重失去安全感的美國人為了保證自己在東亞地區的存在，於是重新武裝起了日本軍工產業，甚至還把很多美國最先進的技術理念引入了日本。這讓日本軍工產業獲得了新生，日本海上自衛隊和空中自衛隊甚至一度能和蘇聯紅海軍的太平洋艦隊和蘇聯的西伯利亞國土防空軍一戰。 尤其是在大飛機方面，日本的C-2運輸機更是一度被稱之為亞洲第一運輸機，和日本的宙斯盾驅逐艦"金剛"一起，成了日本吹自家軍工產業強悍的資本。甚至在運-20出現之後，日本人更是變本加厲的宣傳C-2到底有多厲害，就連運-20都比不上。 ... 但事實真的是如此麼？ 別的不說，單對比性能來說，C-2就比運-20差了不止一條街。運-20擁有高達66噸的運載能力以及220噸的起飛重量。而C-2運輸機的運載能力只有60噸，最大起飛重量140噸，和運-20完全不是一個量級。 ... 所以說雖然日本人現在還在吹C-2是亞洲最大的運輸機，但是時代早就已經變了，現在亞洲最大的運輸機就是運-20。 當然，評判一款戰略運輸機我們不能只看它的運載能力對吧。那麼我們就來對比一下穩定性。 在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，運-20正式亮相，在這次航展之中，運-20進行了"S"型機動、急上升轉彎盤旋、小航線快速著陸等高級飛行技巧，那麼C-2能做出來這些動作麼？ ... 別逗了C-2能飛起來就是它了不起。 日本空自雖然天天吹C-2天下第一，但實際上日本人早就苦C-2久矣。首先這款運輸機的價格高達2.1億美元。畢竟作為"亞洲第一"如果價格設定低了豈不是很沒有面子。但是2.1億美金換來的是這款運輸機的穩定性實在是讓人一言難盡。 C-2雖然安裝了兩臺超大號的引擎，但是這兩臺引擎的質量實在是太差了，經常空中單發停車。如果是運-20或者是其他世界主流運輸機，採用四引擎設計，那麼單發停車也不是什麼大事兒，靠剩下三個引擎也能實現迫降。 ... 但是只有兩臺引擎的C-2就不一樣了，一旦單發停車，墜毀幾乎就是百分百確定的事情了，完全不需要考慮其他結果。 這時候懂行的人就要站出來問了，客機出了事故單發停車以後也能堅持到迫降啊，怎麼到了運輸機就不行了。那不一樣啊，客機在起飛之前都會考慮到單發停車的情況，安排的乘客和行李重量完全是在客機的安全起降範圍之內。軍用飛機不同。軍用飛機絕大部分時候都是出於滿載和超載的情況，如果發動機真的出事了那就是真的回不來了，除非大量拋棄機艙內的貨物。 ... 事實上對於軍用運輸機來說，因為起飛的時候常常要超載運行，所以單發停車這種事情是常態，不說運-20就連美國的C-130都一樣，你說C-2不會遇上單發停車，誰信啊？ 最後就是產量問題，C-2從16年接單到今天只生產了四架，平均一年一架。這是因為日本沒有那個生產力麼？不！其實是日本自衛隊根本看不上這玩意兒，買四架也是看在國產的面子上才購買的。而運-20早就已經進入了批量生產階段，雙方已經完全不能同日而語了。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/b3enj6n.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010489834
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